各种类型的螺栓拧紧力矩标准，你知道吗?近日有朋友问我这个问题，下面小编就和你分享相关知识，希望对你有所帮助。
力矩与拧紧力是两个概念，力矩是指螺钉在工件上的预应力值，拧紧力是指螺钉在工件上的预应力值，很明显，拧紧力矩小于破坏扭矩。锚杆预紧力的选择及螺栓强度的校核，螺栓作为连接件，使用非常广泛，其在机车车辆、航太导航、风电机组上的使用环境大多是高强度高应力，而在乘用车主要部件的使用环境中，大部分都是低应力的，但仍存在着极大的隐患。用螺栓连接的零件，从安全角度看是非常昂贵的。因此，螺栓失效，损害的不仅仅是螺栓本身，而是整个产品。
螺钉连接是汽车装配中的一种重要应用，据有关资料介绍，发动机螺钉紧固件一般为一千至两千颗，品种多达一百多种，而其中约有一百种与车辆的安全性能密切相关。装配过程中最重要的螺栓规格和预紧力的选择，存在着理论上的不足和认识上的误区。不管是连接还是密封，都需要组装的部件，在一定的屈服极限下，紧固件都是不允许的。组装过程中，如果预紧力过大，导致零件变形量超过零件屈服强度，则可能造成零件损坏。因此，要使配件长期稳定有效地工作，设计者必须对螺栓预紧力进行规范设计。
选择螺栓拧紧力矩标准，螺栓作为重要连接部件，在装配过程中，必须紧固，在连接承受工作载荷前，预先受力的作用，这种预紧力即为预紧力。预紧目的是加强连接的可靠性和紧密性，防止组件安装件在工作时，受力的作用，各连接件之间出现缝隙或相对滑移，因此在总成件的设计中，必须对预紧力的大小进行规范设计。
选择适当的预紧力，专业螺栓紧固装配时，一般配备标准扳手，不同直径规格的螺栓采用不同长度的扳手。该扳手的长度大约是螺栓直径的15倍，在此基础上采用专业机械工具，能精确体现拧紧力矩，达到一定量的预紧力，对一些关键和重要零件尤其重要。如果用大规格长扳手紧固小规格螺栓，往往会造成拉紧，破坏零件本身，使整个连接件失效。
螺母紧固时，有两个或两个以上的部件被压紧，零件本身就像弹簧的压缩变形一样被压缩，在螺母和螺栓与装配件的接触面上，零件本身会产生很大的力，这个力会使螺栓发生拉力，这种力会使螺栓发生拉拔变形，经计算该应力是简单的轴向拉力的1.3倍，这种力使螺栓发生拉力。仅根据操作人员的经验对螺杆进行固定，对于批量生产的产品是很不科学的。在长扳手上紧小螺栓时，更要注意预紧力的大小，避免出现过度预紧现象。
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